Действительно, в ряде западных мегаполисов действуют меры, аналогичные предлагаемым для нашей столицы. Правда, Москва в отличие от европейских столиц имеет ряд специфических особенностей, которые не позволяют в полной мере адаптировать иностранный опыт.
Кроме того, в отдаленном будущем планируется построить так называемые перехватывающие парковки рядом с остановками общественного транспорта - на подъездах к центру и вдоль основных магистралей до самой МКАД. Все эти варианты, как утверждают их разработчики, базируются на мировом опыте и находятся в стадии проработки - ни один из них в качестве основного не выбран.
Грузовики, к которым причислят "Газели" и "Бычки", днем в центр въехать не смогут: перед ними закроются шлагбаумы еще на въезде в город или в районе малой кольцевой железной дороги (фактически - третьего кольца). Магазинам придется изменить графики завоза товаров, строителям - возить бетон по ночам. Более щадящий вариант: запретить грузовикам движение в сторону центра с 8.00 до 10.00, в область - с 17.30 до 20.00.
Одно из предложений - на всех магистралях, ведущих в центр, установить шлагбаумы для легковых автомобилей наподобие тех, что стоят на въезде в Серебряный Бор. Чтобы проехать в "запретную зону", придется покупать спецпропуск. Ограничения не коснутся лишь автомобилей аварийных и спасательных служб, "скорой помощи" и пожарных. Кстати, каким образом жителей центра будут вычленять из общей массы и пропускать через кордоны, пока не ясно. Въехав в центр, водитель попадет под действие следующей меры воздействия - экономической: ему будет предложено платить за парковку от 40 до 100 рублей в час. За отказ от оплаты - штраф или эвакуация. На возвращении этой "услуги" настаивают представители ГИБДД (четыре года назад санкция была отменена российскими законодателями). Обсуждался и такой вариант: автоинспекторы будут фильтровать автопоток - машины с последней четной цифрой на номере пропускать в центр в четные дни, с нечетной - в нечетные.
Москва всерьез взялась за расчистку своего центра от автомобильных пробок. После заседания столичного правительства в начале октября, где обсуждалась проблема пробок, была создана комиссия под руководством главы комплекса городского хозяйства Бориса Никольского, которой было поручено за два месяца разработать экстренные меры по разгрузке центра и представить их в конце ноября для обсуждения. Комиссия уже заседала и устами руководителя управления транспорта и связи правительства Москвы Александра Беляева заявила о планах на ближайшую перспективу. Шаги предлагаются радикальные и не слишком популярные.
Столичные власти намерены ввести плату за въезд в центр города и вернуть на улицы эвакуаторы
Московская пробка /PГлавная тема
ЂЂЂ45 (283) / Московская пробка
Комментариев нет:
Отправить комментарий