Продолжая разговор об оснащении автомобиля, следуетзаметить, что в паре с бензиновым мотором пока предлагается только 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, в то время как автомобиль на солярке можно приобрести с 6-ти ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения передач. И самые дорогие комплектации доступны опять же — только с дизельными двигателями. Однако даже базовое оснащение бензиновой версии с передним приводом за 745000 рублей не такое уж пустое. Автомобиль оборудован подогревом передних сидений, кондиционером, круиз-контролем, 2-мя подушками безопасности, системой распределения тормозных усилий и сигнализацией. Доплатив 114 ооо рублей за следующую комплектацию, владелец дополнительно получает ESP, боковые подушки и шторки безопасности, рейлинги на крышу, противотуманные фары, аудиосистему с управлением на руле, панель приборов «Supervision», кожаную отделку руля и ручки коробки передач, шторку и сетку багажника. А раскрыв кошелёк ещё чуть пошире, можно уехать домой на полноприводной версии с климат-контролем, электроприводом складывания наружных зеркал, рулевым колесом с подогревом и электрическим усилителем (у остальных версий гидроусилитель).
крутящего момента, не забывают и про экономичность. Поэтому инженеры SsangYong снабдили новый четырёхцилиндровый 2-х литровый бензиновый двигатель системами изменения фаз газораспределения и изменения длины впускного коллектора, добившись тем самым почти таких же показателей расхода топлива, как и у дизельных моторов, особенно при езде по трассе. В итоге, при отсутствии значительной разницы, складывается впечатление, что дизельные версии намного предпочтительнее, — однако они стоят дороже. Так, например, модификация с самым мощным дизелем в «средней» комплектации стоит более миллиона рублей, а это на 120 ооо дороже, чем полноприводный автомобиль с бензиновым мотором в той же комплектации!
Мощность у нового силового агрегата такая же, как и у младшего дизеля — 149 лошадиных сил, правда достигается она на более высоких оборотах двигателя. Крутящий момент по сравнению с дизелем поменьше, всего 197 Нм, но для бензинового мотора это очень хороший показатель. При создании двигателя для современного компактного кроссовера многие автомобильные компании, в погоне за мощностью и огромной величиной
В прошлом году (см. ВВ 3 май 2011г.) мой коллега катался на дизельной версии обновлённого SsangYong Actyon, и его 2-х литровый турбомотор ему очень понравился своей тяговитостью. Ещё бы, ведь тогда была доступна лишь самая мощная модификация в 175 лошадей и 360 Нм крутящего момента. На выбор предлагались механическая или автоматическая коробки передач, а также один из двух типов привода — передний или полный. Теперь же появилась возможность помимо трансмиссии также выбрать и тип мотора. Можно приобрести авто с дефорсированным дизелем В149 лошадиных сил с таким же крутящим моментом, как и у старшего брата, а с марта месяца нынешнего года можно стать владельцем версии с бензиновым двигателем, заказы на которую официальные дилерские центры SsangYong начали приниматьуже ci-ro февраля 2012 года. Что же представляет собой новый бензиновый двигатель с точки зрения технических характеристик?
Корейский автопроизводитель, наверное, решил, что дизельное топливо в нашей стране потребляется в огромном количестве и подарил нашему рынку новый Actyon с бензиновым мотором. Или просто наконец-то понял, что торговать только дизельными компактными кроссоверами не очень-то выгодно.
SsangYong Actyon, и его 2-х литровый турбомотор
SsangYong Actyon, и его 2-х литровый турбомотор
SsangYong Actyon, и его 2-х литровый турбомотор | Ремонт и тюнинг авто своими руками
Комментариев нет:
Отправить комментарий